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你見過的快遞包裝袋是白的還是灰的?

經常要收快遞的你，記不記得，快遞包裝袋是白的多還是灰的多?

近日，國家質檢總局、國家標準委聯合發布的新版《快遞封裝用品》系列國家標準開始施行，或許這意味著，你見到的白色快遞包裝袋會多起來。

2018年2月7日，國家質檢總局、國家標準委發布了新版《快遞封裝用品》系列國家標準。業界普遍認為，這意味著快遞行業即將迎來新一輪的綠色革命。

此次標準修訂圍繞促進綠色可持續發展理念，根據減量化、綠色化、可循環的要求，進行了多方面修改，并對標準相關內容進行了補充完善，彌補了2009年舊版《快遞封裝用品》系列國標中綠色環保相關內容的不足。

國家郵政局局長馬軍勝表示，到2020年，符合新標準的包裝材料應用比例要達到90%以上，環保包裝材料應用比例將大幅提升，尤其是環保塑料包裝袋和封裝膠帶使用比例。

“綠色化”是新標重中之重

國家郵政局政策法規司司長金京華接受采訪時答道，此次國標修訂，“綠色化”是其重中之重。新國標結合快遞包裝行業實際，在此方面增加了不少內容，進行了大量創新，具體體現在以下幾個方面：

一是增加了重金屬和特定物質的限值。為減少重金屬和特定物質對土壤、水源和人體帶來的這種負面影響，標準提出快遞封套和快遞包裝箱中，鉛、汞、鎘、鉻四種重金屬含量每公斤不應當大于100毫克。對于快遞包裝袋，新國標還對六種鄰苯二甲酸酯(也稱塑化劑)、溶劑殘留以及苯類溶劑殘留量提出了限值要求。

二是倡導使用生物降解材料。標準首次提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，在推廣綠色環保技術、減少白色污染方面，邁出了實質性步伐。

據中國郵政業內專家介紹，目前普遍使用的塑料袋，在自然條件下需200年才能實現降解，而生物降解塑料快遞包裝袋被廢棄后，在自然界條件下(如土壤、沙土等)和特定條件下(如堆肥、厭氧消化、水性培養液中)，由自然界存在的微生物作用引起自然降解，經過6個月后可以完全分解成二氧化碳、甲烷、水及其所含元素的礦化無機鹽等，對自然環境的影響基本可以忽略不計。

三是對印刷油墨提出技術性要求。一方面大幅減少油墨的使用，標準提出快遞封裝用品宜保持材料原色;印刷面積不應該超過表面總面積的50%;此外倡導使用水基型油墨印刷，這樣可以避免因使用熱熔基型油墨所導致的溶劑殘留對環境產生的負面影響。

標準中的這些內容將綠色化的相關要求落到實處，指導企業開展快遞封裝用品的設計、生產和檢測，有效減少生態的影響和環境的負擔。

“減量化”得到強化

單位產品節約一些物料也許微不足道，但是放到一個年規模400億件而且還在不斷擴大的快遞業來看，就有重大而現實的意義。如何實現減量化，新標在四個方面作了規定：

一是降低了快遞封套用紙的定量要求。將快遞封套原材料的定量從每平方米250克、300克降低到不低于200克，降幅超過20%。

二是降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的最低厚度要求，由舊國標的0.06毫米降低到0.03毫米，降幅達到50%。

三是對于快遞包裝箱單雙瓦楞紙材料的選擇不再作出規定，在保證快件寄遞安全的前提下，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強度等指標就可以了，推廣低定量、高強度原材料在快遞業的應用。

四是降低了氣墊膜類快遞包裝袋、塑料編織布類快遞包裝袋的定量要求。明確提出快遞包裝箱的基礎模數尺寸，提出包裝箱的基礎尺寸為600mm×400mm。標準研究單位按去年的業務量規模也大致測算了一下：達到新國標要求的快遞封套的使用量占比每提高1個百分點，就可以節約6400噸紙制品，這也就意味著將節約大量木材;達到新國標要求的快遞包裝袋的使用量占比每提高1個百分點，可以節約4200噸石油。

讓快遞包裝“循環”起來

9月1日實行的新標中增加了“二次使用封套類型”、“重復使用快遞包裝箱”的內容。在新修訂的標準中，提出快遞包裝箱重復使用時應符合GB/T 32568《重負使用包裝箱通用技術條件》的有關規定。新標中還增加了“可循還利用相關標志印刷”的要求，針對不同的快遞封裝用品，應分別印有可回收標志、重復使用標志或塑料產品標志，以滿足對快遞包裝箱進行回收再利用的需求。

記者走訪上海時發現，目前已有快遞企業開始循環使用包裝材料。菜鳥驛站工作人員告訴記者，他們將拆開的快遞盒子扔在一個地方，如果有人來寄，就直接用拆過的盒子，能用的都用上，將之前收存的舊包裝盒進行二次再利用。據介紹，他們那里的舊包裝盒二次使用率高達60%左右。“我們這邊舊的回收利用的包裝盒上面都貼有標簽。這個標簽就是循環利用的，利用干凈的舊紙箱包裝的。”工作人員說。

新標落地需破哪些難關?

身處信息化時代，我們深知，互聯網的蓬勃發展給傳統的商業帶來了深刻地影響，“互聯網+零售業”的產業模式，給我們的生活帶來了顛覆與徹底性的變化。

據中國互聯網中心(CNNIC)2018年1月發布的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》可知，2017年中國網上零售額再創歷史新高，達到7.18萬億元，比上年增長32%，B2C領域，網絡零售市場發展勢頭依然強勁。電商行業有著爆炸式的發展，海量的“快遞包裝”也會隨之而來，于是，漫天的“快遞垃圾”處理成了困擾我們的難題，過度包裝、快遞垃圾泛濫、資源損耗和環境污染等問題日漸凸顯。

據統計，2016年全國快遞業塑料袋總使用量約147億個，其中，快遞直接使用塑料袋數量約為68億個;封套總使用量約34億個，99%為快遞企業直接使用;包裝箱總使用量約86億個，快遞業直接使用紙箱數量約為37億個。“2017年全國快遞業累計完成400.6億件，同比增長28%，相應的快遞封裝用品使用量依舊巨大。”郵政科學研究規劃院檢測中心常務副主任把寧說。

新標的出臺對于未來的快遞包裝將會產生多大的影響?快遞企業又將如何應對呢?

據專家介紹，此次發布的系列國家標準，對企業影響最大的就是“生物分解塑料包裝袋”。我們日常普遍接觸到的快遞袋有兩種顏色：一種是白色，順豐、當當等快遞較為常用，其屬于可降解材質;而另一種是灰色，多數快遞包裝使用，其非綠色環保材質。使用生物降解塑料包裝袋，成本為現有包裝袋成本的兩倍以上，且目前我國生物降解塑料包裝袋原材料產能還存在一定瓶頸。如果所有快遞包裝袋都改為生物降解塑料包裝袋，需求將遠遠超過產能。據悉，目前已有京東、菜鳥、順豐等企業先行向“新標”看齊。但是，無論從投放力度還是數量來看，對整個快遞包裝行業的推動效果仍然有限。以快遞袋為例，使用“生物降解塑料快遞包裝袋”意味著企業成本增加，落實可謂困難重重。

但值得關注的是，近些年來，隨著人們對于生態環境的重視，綠色物流已逐漸成為行業的共識。縱觀近幾年政府和企業的行動來看，快遞紙箱綠色化、減量化、可循環已成趨勢，相信目前遭遇的困難也只是時間問題。

新標施行也許存在一定的難度，不會一帆風順，立見成效，希望政府、商家、消費者、快遞公司、包裝生產商多個環節共同配合，通過新版國標引導、鼓勵有能力的企業先行，減少對環境的破壞。